テスラのロボタクシー事業の公式アカウントは10月10日 (米国時間)、ハンドルもペダルも持たない無人タクシー Cybercab が、公開から1か月でテキサス州オースティンの300台超に増えたと投稿した。30日で8倍という。
単純に割り戻すと、1か月前は40台前後だった計算になる。台数の桁が一つ上がると、街のどこかで偶然見かける乗り物から、呼べば来る移動手段に近づく。自分の街に来たとき、何を見て乗るかを考え始めてよい段階だ。
公式アカウントが示した数字と、示していない数字
投稿は短い。公開から1か月、オースティンで300台超の Cybercab が客を乗せており、30日で8倍に増えた。添えられているのは走行の動画だけだ。
示されていない数字もある。1日に何回乗られたのか、呼んでから来るまでに何分かかるのか、どの範囲を走れるのか、事故や停止はあったのか。台数は供給の大きさを示すが、乗る側の体験や安全の度合いはそこからは読めない。ここは数字が出るまで分けて考えておきたい。
ハンドルがない車に乗るということ
Cybercab は最初から人が運転しない前提で作られた車で、運転席にあたる操作系を持たない。ふつうの車を改造したロボタクシーとは、ここが違う。
乗る側から見ると、この設計には二つの面がある。運転の心配を手放せる一方で、車が止まったり迷ったりしたとき、乗客が自分で動かして解決する手段はない。遠隔の支援やアプリでの連絡に頼ることになる。困ったときにどう助けが来るのかは、料金や待ち時間と同じくらい、使う前に知っておきたい項目だ。
車を持つか、呼ぶかの比較が変わるとき
台数が増えた街では、自家用車を持つ理由の一部が揺らぐ。駐車場、保険、車検といった持つ費用と、呼ぶたびに払う料金を比べる計算が、現実の選択肢になるからだ。
ただし、その計算に入れる数字はまだそろっていない。日本ではこのサービスは提供されておらず、オースティンでも全域を走れるとは限らない。悪天候の日や深夜に同じように来るのか、家族の人数や荷物に合うのかも、使う人によって答えが変わる。今の段階で言えるのは、比べるための項目が見えてきた、というところまでだ。
次に見るのは、テスラが10月21日 (米国時間) の取引終了後に公表する2026年第3四半期の決算資料だ。テスラは SEC への提出書類で、この日に四半期の資料を投資家向けサイトに載せ、質疑応答の配信を行うとしている。Cybercab の台数に加えて、乗車回数や走れる範囲、安全に関する数字が出るかどうかが確認の一点になる。
ことば
- Cybercab — テスラが開発した無人タクシー専用の車。ハンドルとペダルを持たず、人が運転しない前提で設計されている。オースティンで客を乗せる運行を始めて1か月になる。
- ロボタクシー — 運転手が乗らず、自動運転で客を運ぶタクシー。アプリで呼び、目的地まで乗り、降りる。テスラは改造したふつうの車でも同じサービスを運営している。
あなたの街に呼べば来る無人の車が増えたとき、自分の車を手放す計算に、どの数字がそろえば踏み切れるだろうか？
